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Texte à méditer :  Pour comprendre,il suffit souvent d'écouter !  Joe DANTE
Texte à méditer :  Quel est le N° des renseignements téléphoniques DES MARINS PECHEURS ? 110 huîtres, 210 huîtres !!! biggrin  
Texte à méditer :  A tribord, c'est... à droite, A babord, c'est... à gauche, A ras bord, c'est... à l'apéro frown  
Texte à méditer :  Horizon pas net, reste à la buvette smile  
Texte à méditer :  Suroît le doux, quand il se fâche, il devient fou rolleyes  
Texte à méditer :  Petit nuage effilé, solitaire dans un ciel bleu et d’allure bon enfant, Marin, veille au grain blanc   
Texte à méditer :  Qui pisse contre le vent se rince les dents confused  
Texte à méditer :  Brouillard dans la vallée, pêcheur fais ta marée   
Texte à méditer :  Quand les mouettes volent bec au vent, signe de mauvais temps   
Texte à méditer :  Quand aux nues on verra enclumes et bigornes, grand vent soufflera dans les formes   
Texte à méditer :  Soleil en haubans dans le couchant, Marin prépare ton caban   
Texte à méditer :  Vent de noroît balai du ciel, beau temps après un arc-en-ciel   
Texte à méditer :  Pingouins dans les champs, hivers méchants cry  
Texte à méditer :  Quand le merle chante en mai, avril est fini tongue  
Texte à méditer :  Quand les mouettes ont pied, il est temps de virer tongue  
Texte à méditer :  Soleil rouge au coucher, jaune (ou: blanc) au lever, beau temps assuré  
Texte à méditer :  Jaune quand il se cache (se couche), rouge quand il se lève, sûr d'avoir de la pluie  
Texte à méditer :  Années de vagues, années de poissons cry  
Texte à méditer :  Le bateau qui n'obéit pas au gouvernail obéira au rocher frown  
Texte à méditer :  Qui trop écoute la météo,  passe sa vie au bistrot tongue  
Texte à méditer :  Un bateau n’est pas plus grand ou plus petit,  selon qu’il se trouve au creux ou au sommet de la vague  
Texte à méditer :  Faire comme les autres n'est pas pécher  
Texte à méditer :  On peut haïr le péché et aimer le pécheur!  
Texte à méditer :  Il faut perdre un lançon Pour pêcher un bar ou un lieu  
Texte à méditer :  Avec l’amorce d’un mensonge, on pêche une carpe de vérité.  
Texte à méditer :   La modestie est le meilleur appât pour aller à la pêche aux compliments  
Texte à méditer :  Que celui qui n'a jamais péché demande à son voisin de lui raconter  
Texte à méditer :  Quand un homme a faim, mieux vaut lui apprendre à pêcher que de lui donner un poisson.tongue  
Texte à méditer :  Quand l’appât vaut plus cher que le poisson, il vaut mieux arrêter de pêcher.  
Texte à méditer :  La pêche est un sport étrange puisqu’elle n’empêche guère ceux qui surveillent leur ligne de prendre du ventre.  
Texte à méditer :  La pêche à la ligne c’est comme les mathématiques en cela qu’on ne peut jamais complètement l’apprendre  
Texte à méditer :  Quand les réseaux sont saturés téléphoner c'est vraiment la pêche à la ligne.  
Texte à méditer :  Une femme qui n'a jamais vu son mari pêcher à la ligne ne sait pas quel homme patient elle a épousé.  
Texte à méditer :  Un pêcheur amorce sa ligne avec le ver qui s'est nourri d'un roi puis mange le poisson qui s'est nourri du ver  
Texte à méditer :  Il ne faut pas vouloir la mort du pécheur fut-il à la ligne  


Vol de moteurs HB suite...

Par rapport à 2011, le bilan de l'année 2012 ne presente guere a amelioration. La vague de vols de moteurs hors bord perdure, principalement dans les grosses puissances (5o à 15o CV) de marques japonaises : Honda, Suzuki, Yamaha. Nous l'avions déjà constaté : les vols sont commis à terre, sur des chantiers nautiques, directement chez les particuliers ou même sur bateau au mouillage. Ces délits sont commis par des bandes d'individus très organisés, souvent originaires, semble-t-il, des pays d'Europe de l'Est (constat police). Après repérage des lieux en plein jour, ils reviennent de nuit avec un moyen de transport adapté : camion ou fourgonnette, s'introduisent dans les lieux par découpe de clôture et s'attaquent aux moteurs. Cette opération se fait très rapidement malgré le poids élevé de la marchandise. Pour mémoire, le poids moyen d'un moteur HB de 9o CV est de l'ordre de i8o à 190 kg. Fin 2012, les malfrats élaborent une technique encore plus efficace et moins risquée : s'attaquer à des bateaux au mouillage. Pour ce faire, ils coupent les amarres et profitent de la marée montante, de nuit, pour amener les bateaux en haut de l'estran. Après quoi il ne leur reste plus qu'à les délester de leur moteur avec les outils habituels des autres vols.
Nul n'est à l'abri d'un tel préjudice et s'il vous arrive, par malchance, d'en être la victime, voici un petit rappel de la démarche à suivre :

1) faire des photos des dégradations qu'a subi votre bateau et établir un inventaire exhaustif des dommages ;
2) immédiatement après, faites une déclaration de vol à la gendarmerie la plus proche. Les gendarmes viendront constater et, selon le cas, procéderont à des relevés d'indices sur place (empreintes) ;
3) une fois le procès-verbal établi, en faire une photocopie que vous conserverez précieusement. Puis, avec l'original du P.V. de gendarmerie, allez déclarer votre sinistre à votre compagnie d'assurance ;
4) la compagnie d'assurance va déléguer un expert maritime qui viendra constater les dégradations sur votre bateau afin d'établir un rapport d'expertise et enclencher la procédure d'indemnisation.

N.B. : suivant l'année de construction de votre bateau, et de son moteur, l'expert va estimer une valeur globale des dommages, après avoir appliqué un abattement pour vétusté, mais en tenant compte des travaux de remise en état des liaisons moteur et du coût de la main d'oeuvre.

Afin de ne pas avoir de mauvaise surprise, nous vous conseillons de bien lire votre contrat d'assurance :
•    les clauses peuvent changer d'une agence à l'autre. Par exemple, il peut être fait mention de l'obligation pour votre moteur d'être fixé à l'aide d'un écrou antivol ;
•    par ailleurs, si vous avez souscrit un contrat « tous-risques » peut-etre serez-vous engage de devoir avancer la somme des réparations, alors qu'un autre contrat ne vous remboursera qu'une fois les réparations effectuées et sur présentation d'une facture acquittée avec vos deniers... voire ne vous remboursera rien si l'une des clauses du contrat n'est pas respectée... Concernant les vols sur chantier : les concessionnaires, garages et chantiers nautiques sont généralement assurés pour les biens qui leur sont confiés. Vous pourrez donc engager une procédure auprès de la compagnie qui assure le chantier, par l'intermédiaire de votre propre compagnie d'assurance qui se chargera de cette démarche.

Comment minimiser le risque de vol

Nous avions déjà abordé le sujet dans le n° de mars 2012. Voici quelques rappels.
•    Dès que votre bateau est remisé sur un chantier nautique ou chez vous pour l'hiver, démontez ou faites démonter l'embase du moteur. En effet un moteur sans embase n'a plus un grand intérêt commercial, compte tenu du prix de la pièce manquante (coût d'une embase complète ± 5000 €).
•    Verrouillez le montage moteur par un système d'écrou antivol (55 € à 120 €). Bien que l'efficacité ne soit pas garantie à cent pour cent, cela vous mettra toutefois en règle vis-à-vis de l'assurance et, avec un peu de chance, la présence de ce dispositif incitera les voleurs à s'attaquer à un bien moins protégé... car, dans ce genre de délit, le temps est précieux.
•    Il existe des balises de traçage GPS (Type GARMIN GTU 10 *). Géolocalisées, elles se déclenchent en temps réel dès qu'il y a mouvement et se signalent par interface web et/ou sur récepteur mobile dédié. De faibles dimensions, cette balise peut être placée sous le capot moteur ou à l'intérieur du bateau si vous voulez protéger l'ensemble de ce dernier. En cas de vol confirmé, vous pouvez suivre sur votre ordinateur ou smartphone la position de votre bien, puis alerter les autorités en fournissant la position exacte de votre bien. Si votre bateau est à flot (ponton ou corps mort), ce système peut-être programmé pour donner un petit espace de mobilité de sécurité (vents, marée...) ; hors de cette zone il se déclenche.

Il faudrait que la FIN (Fédération des Industries Nautiques) agisse auprès des constructeurs de moteurs pour que soit intégré en série un système antivol électronique (type puce de GSM) dans le boitier d'allumage et le rendre inviolable (cf. les autoradios d'automobiles). Ce système agirait en cas de coupure d'un des câbles d'alimentation pour déclencher une alerte sur web et mobile dédié, tout en assurant un pistage GPS, accessible aux forces de l'ordre.

En conclusion, le système assurant une protection totale contre ie vol, et à un coût le rendant accessible au commun des plaisanciers, n'existe pas vraiment à l'heure actuelle. Il nous reste donc à tenter de rendre la tâche la plus difficile possible aux cambrioleurs.

 * Dans le n° 38, nous aborderons avec plus de détails ce type de traceur, de prix très abordable.

Article paru dans le pêche plaisance N°37 de la FNPPSF

Alain Théret
     président du CD35


Date de création : 23/04/2013 - 20:02
Catégorie : - Les mots du président
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